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      碳中和航班首飛成功 民航業離綠色飛行有多遠

      發布日期:2021-10-14 信息來源:中國青年報

         在今年10月至12月,中國東方航空公司將選擇精品航線,率先打造“碳中和航班”。

       

        除了關注航空燃油領域,各大航空公司還通過推廣電子登機牌、行李托運卡等方式,助力民航業的綠色發展。

        自從中國政府首次對外提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現‘碳中和’”的承諾以來,“碳中和”不僅引發了國際社會的高度關注,也在國內掀起了新一輪“綠色發展”的潮流。

        作為全球經濟活動的重要支撐,航空運輸業2019年的總碳排放量已經占到全球交通運輸行業碳排放量的10%,占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年,全球民航運輸業碳排放量已超過國際民航組織預測數值的70%。

        “如果不加控制,到2050年全世界將有25%的碳排放量來自于航空業。航空業減碳的必要性和迫切性非常突出。”威爾森分析師徐宏分析說,航空運輸是目前人類經濟活動中速度最快、通達和時效性最強的運輸方式,對國內以及國際經貿發展都有著不可替代的賦能作用。

        “民航業巨大的行業體量、不可替代性,以及其包含的跨境、跨政策體系運營的特征,都使得其所伴生的雙碳議題有著更多的復雜性和多邊性。”徐宏告訴記者,除了經典的經濟和技術因素外,還會帶來國際關系(如區域市場上的碳排放稅)維度的獨特議題。“因此,民航業想要綠色發展,就需要從多個領域進行系統性的探索。”

        根據BNP Paribas Bank的調研,航空運輸業的碳排放主要有三大來源,其中,飛機航空燃油燃燒,約占總排放量的79%,是民航業碳排放的“大戶”。

        然而,以目前的技術水平,長航程的商用飛機將無法使用電力或者混合動力飛行。這意味著,在可預見的未來,航空業仍將繼續依賴液體燃油。因此如何在航空業尤其是航空燃油領域做“減法”,成為了亟待破解的問題。

        近日,中國東方航空公司(以下簡稱“東航”)、中國石化、中遠海運聯合在上海舉辦我國首船全生命周期“碳中和”石油認證儀式,上海環境能源交易所分別向三家企業頒發我國首張“碳中和”石油認證書。

        記者了解到,這是中國東航、中國石化、中遠海運發揮各自優勢,共建“綠色交通新模式”的創新實踐,探索了一條跨行業、產業鏈實現凈零排放的路徑,對我國交通能源領域推動“雙碳”目標落地具有里程碑意義。

        據介紹,該“碳中和”石油項目的原油產自中國石化在安哥拉的份額油,總量3萬噸,由中國石化所屬聯合石化負責進口,中遠海運作為承運方,行程9300余海里,運抵我國舟山港。經過二程船運輸,它們在中國石化所屬高橋石化進行煉制,共生產8963噸車用汽油、2276噸車用柴油、5417噸航空煤油,以及2786噸液化石油氣、6502噸船用柴油、2998噸低硫船用燃料油。

        東航相關負責人介紹說,該項目首次實現“全生命周期碳中和”,從石油開采、運輸、煉制,到產品儲存、消費等各環節,測算出全生命周期所產生的二氧化碳,然后進行同等當量的中和。

        “女士們、先生們,您今天乘坐的是中國東方航空‘全生命周期碳中和航班’,本次航班產生的二氧化碳當量,東航通過支持植樹造林、可再生能源發電、天然氣發電等項目實現了抵消,我們非常榮幸與您攜手共同開啟‘綠色飛行’空中探索之旅。”10月12日上午,這條客艙廣播在東航MU5103“上海虹橋-北京首都”航班響起,標志著國內首班“全生命周期碳中和航班”成功首航。

        事實上,在MU5103航班上,綠色飛行不僅僅源于當天的航油,也在更多維度上傳遞。

        作為首飛的“碳中和”主題航班,當天的MU5103推出了系列“減塑”舉措,航班用餐使用的一次性刀、叉、勺、牙簽4件套餐具采用了生物可降解的CPLA(聚乳酸樹脂)環保材質餐具,符合中國限塑相關規定。

        同時,毛毯、耳機等機上用品采用了無紡布等符合國家限塑標準的材質進行包裝。航班的精品早餐則配了菠菜手搟面、無糖酸奶、無糖全麥面包等健康綠色的低卡路里餐。

        東航相關負責人表示,從當天到12月10日,東航將在13條國內精品航線上,執行全國首批、總計約780班“全生命周期碳中和航班”,讓超過100萬公里的航跡完成綠色飛行。

        與此同時,根據自愿抵消原則,中國東航通過購買林業碳匯、可再生能源等具有社會貢獻力的碳抵消產品,抵消航空煤油燃燒的碳排放,實現航班運行階段的“碳中和”。

        此外,中國石化承擔了本次原油開采、儲存、加工、石油產品運輸以及車用汽油、車用柴油、液化石油氣燃燒的碳排放抵消責任;中遠海運承擔了原油運輸和船用燃料油燃燒的碳排放抵消責任。據了解,三家公司通過積極實施節能減排策略及購買國家核證自愿減排量(CCER)來抵消石油全生命周期的碳排放,實現了完整意義上的我國首船“碳中和”石油。

        “綠色發展是我國經濟社會新時代的核心理念,也是航空業高質量發展的重要底色。”東航相關負責人表示,在全球氣候治理的背景下,東航一直在積極探索深度脫碳的路徑,提出了包括飛機技術革新、能源結構轉換以及市場化機制的一攬子減排舉措,“這些都展現了民航央企對待綠色發展的堅定決心”。

        他介紹說,近年來,中國東航通過“一滴航油、一滴汽(柴)油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“5個一”工程,科學推動節能降碳,最小化航空運輸對環境造成的影響,為旅客創造更加綠色的飛行選擇。

        春秋航空同樣在“綠色發展”的道路上越走越遠。據了解,春秋航空成立了節油委員會,專門負責公司的節油工作,實施了一系列的節能項目。其中,飛機小翼改造、地面設備替代APU運行、發動機監控/水洗、購買新的A320neo、A321neo機型等措施均取得了良好的節能減排效果。

        “通過嚴格執行這一系列節油節能措施,春秋航空的單位能耗及排放要低于行業平均10%以上,取得了較為明顯的效果。”春秋航空新聞負責人介紹說。

        放眼國際民航市場,多家國際航空公司也宣布實現“零”溫室氣體排放。美國航空公司、英國航空公司、國泰航空公司、芬蘭航空公司等多家航空公司集體承諾到2050年實現凈零碳排放。

        “‘十四五’是我國‘碳達峰’的關鍵期、窗口期,中國民航業必須行動起來,完整、準確、全面地貫徹新發展理念,攜手各領域伙伴統籌推進能源節約與生態環保事業,讓‘節能減碳、綠色飛行’的‘民航方案’持續服務于全行業、全社會的‘雙碳’事業。”徐宏總結說。

       

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